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2021年阿斯顿马丁将在勒芒参加Valkyrie超级跑车比赛

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  阿斯顿·马丁将挑战的全面胜利勒芒 24小时耐力赛在2021年,其女武神超级汽车,英国豪华跑车制造商上周五公布后,比赛组织者改写了规则。

  

  负责世界耐力锦标赛的管理国际汽联和赛车组织者汽车俱乐部de L'Ouest早些时候透露,超级跑车衍生品将取代原型,成为2020-21赛季的首选类别。

  阿斯顿马丁将推出两款由V12正常吸气式发动机提供动力的Valkyries,作为对日本制造商丰田目前主导的冠军的多年承诺的一部分。

  这一消息是在阿斯顿·马丁于1959年与英国选手罗伊·萨尔瓦多利和美国卡罗尔·谢尔比一起在勒芒取得的唯一全面胜利之后的60年。

  与此同时,勒芒冠军丰田公司承诺在超车规则之后的2020年之后留在WEC。

  这家日本制造商在本周末勒芒萨特赛道举行的一场声明中表示,它将在2021年继续使用基于GR Super Sport公路车的混合动力原型。新车的轨道测试将于明年开始。

  卫冕冠军丰田将在周六连续三年排位赛前排名第一。

  丰田Gazoo总裁Shigeki Tomoyama说:“这个新的竞争时代是一个绝佳的机会,不仅可以展示我们的资格,还可以作为一个竞争团队,反对一些最好的业务,而且还可以作为跑车制造商。”

  2021勒芒也将成为阿斯顿首次进入萨尔特赛道100周年。

  “我认为你会从品牌的角度说,还有一些未完成的事情需要完成,”集团首席执行官安迪帕尔默告诉路透社。

  顶级一级方程式设计师阿德里安·纽维(Adrian Newey)曾与威廉姆斯,迈凯轮和红牛一起赢得冠军,帮助创造了女武神。

  限量版道路法律版本的成本为250万英镑(317万美元)。

  帕尔默说:“我们不会低估在勒芒赢得彻底胜利的难度,也不会低估丰田的坚韧和资源。”

  “另一方面,我们不仅仅是为了弥补这些数字。我们来这里是为了给它一个血淋淋的好机会。”

  帕尔默表示,新法规将大幅降低竞争成本,但不会提供可能的预算细节,并希望商业竞争对手麦克拉伦和法拉利能够接受挑战。

  “这不会花费大量资金,因为这是法规的编写方式,”他补充说。

  这家豪华汽车制造商去年在伦敦证券交易所上市,其2018年的税前利润调整为6800万英镑(9000万美元)。

  它还报告了由于首次公开募股而产生的1.36亿英镑的一次性成本,使其达到报告的税前亏损6800万英镑。

  冠军丰田目前是顶级LMP1类别的唯一制造商,帕尔默称新规则将为该系列注入新的活力。

  “非常清楚你想让激情重新回到系列赛中。拥有一个几乎既成功的胜利者,稍微取消了胜利,不是吗?”他说。

  “有一个巨大的英国粉丝群落到勒芒,所以希望他们会在大卫和歌利亚的比赛中为大卫欢呼。”

  红牛一级方程式车队的冠名赞助商阿斯顿马丁在计划管道中采用了新的中置发动机Vanquish车型,以接替法拉利和帕尔默表示,该公司的赛车运动为此奠定了基础。

  “所有这些都是为了播种地面,让阿斯顿带着世界级的中置发动机并不出人意料,因为我们已经在一级方程式赛车和勒芒赛车中证明了这一点,”他说。

  “因此它成为兰博基尼或法拉利或迈凯轮的天然竞争对手。”